Zylinderkopf-Temperatur-Überwachung

  • die Instrumente und der Sensor werden von uns hergestellt (Made in Germany)
  • aktuelle „“Live“ Information/Auswertung zur Temperatur des Zylinderkopfs
  • am Zylinderkopf ensteht die Temperatur die das Öl erhitzt
  • verhindert Motorschäden durch sofortiges erkennen von Übertemperatur (Live)
  • die Öltemperatur hängt der Zylinderkopftemperatur spät hinterher

Besonders groß ist die Gefahr, dass ein überhitzter Zylinderkof nicht erkannt wird bei einem externen Ölkühler. Der Ölkühler hält das Öl auf Temperatur- aber die Durchflussmenge reicht zur Kühlung der Kopfes nicht aus. (Details)

Sensoreinheit
Zündkerzenstecker und Sensor sind eine Einheit- Ersatz für den VDO Ringsensor
der Sensor ist integriert und ist einfach zu handhaben
am typ 4 klein
Messung der Temperatur auf der Zylinderkopf Oberfläche
Einfach aufstecken und fertig. Kein Verlust von Kühlluft
ÜBERSICHT small
analoge Anzeigegeräte
Einheit geöffnet
digitale Auswertung - verschiedene Ausfürungen

Abgestimmt auf den Nadelstreifen Tachometer

Passend zu Porsche 356

Revue Classic logo

Hier findet Ihr den Testbericht Aus Der VW Classic / Käferrevue. Veröffentlich mit der freundlichen Genehmigung des Verlages. Vielen Dank

 

Einfach auf das Bild klicken – oder hier

Zylinderkopf-Temperaturen

  • 100°C               relativ schnell nach dem Starten des Motors
  • 120-150° C       leichte Belastung Stadt/Landstrasse
  • 180°C               normale Temperatur unter Belastung z.B. längere Autobahnfahrten
  • 250°                 kritische Temperatur (Gefahr Motorschaden)

Das alte System, bei dem der Ringsensor unter der Zündkerze montiert werden mußte, war immer sehr fummelig und das Sensorkabel ist häufig beim Zündkerzenwechsel abgeschert. Auch war die korrekte Abdeckung der Öffnung im Luftabdeckblech nicht einwandfrei gegeben.

(Detail). Das System ist für Motore Typ 1 und Typ 4 – 12V + 6V lieferbar

ZKT 2.0

  • analoges Anzeigegerät
  • mechanisches Meßwerk
  • Durchmesser 52 mm
  • Beleuchtung 2W 12V  Standard Birne
  • Made in Germany
  • verschiedene Ausführungen
  • auch verwendbar mit VDO Ringsensor

ZKT 1.0

  • unsichtbar eingebaut im Motorrraum
  • blinkender Alarm auf die Öldruckleuchte
  • kein Kabel nach vorne erforderlich
  • Verkabelung (3 Kabel) komplett im Motorraum
  • individuell einstellbar

ZKT 1.1

  • digitale Anzeigeeinheit
  • blinkender Alarm auf die Öldruckleuchte
  • 2-adriges Kabel nach vorne erforderlich  (im Lieferumfang enthalten)